#忘れるためのニュースメモ

Impress:「モバイルSuica」、いよいよ28日スタート
　JR東日本は、首都圏や仙台エリア、新潟エリアの同社鉄道に携帯電話で乗降できる新サービス「モバイルSuica」を1月28日に開始する。あわせて同社では主要駅に案内ブースを設営するほか、一部コンビニで現金チャージも可能となる。
　「モバイルSuica」は、非接触ICチップを内蔵した乗車カード「Suica」と同じ機能を、携帯電話でも利用できるというサービス。鉄道の乗降、あるいは電子マネーでのショッピングという面では、カード型とモバイルSuicaの違いはなく、同じ使い方となるが、チャージ方法などが異なっている。モバイルSuicaでは、基本的にクレジットカードを登録した上で、ネットワーク経由でのチャージとなり、利用できるクレジットカードは、JR東日本が発行するビューカード（提携カード含む）のみ。ただし、JRの駅周辺に展開しているコンビニエンスストア「NEWDAYS」や、ファミリーマートの一部店舗では、カード型と同じく、現金でモバイルSuicaにチャージできる。なお、券売機などでは現金によるモバイルSuicaへのチャージはできない。
　現時点での対応機種は、ドコモの902iシリーズ（D902i除く）とF702iD（未発売）、auのW32H、W32S（要バージョンアップ）、W41S。モバイルSuicaの利用にあたっては、「Suica設定アプリ」「モバイルSuicaアプリ」をダウンロードする必要があるが、新たに対応機種となったauの「W41S」向けアプリは2月2日からの配信となる。サービス開始時期から若干遅れての配信となることに対して、KDDIでは「BREWアプリでは配信をするための準備期間が必要となっているため」と説明している。

リモート・ログオン・ユーザーからのファイル・アクセスを制限する − ＠IT
　リモート・デスクトップの利点は、あたかも操作対象のコンピュータの前にいるようにして、遠隔地からこれを自由自在に操作できることだ。ソフトウェアのインストールからファイル・アクセス、コンピュータの再起動に至るまで、ほぼどんな操作も可能だ。だからこそ便利なのだが、万一何らかの理由から、不正なユーザーがリモート・デスクトップ接続に成功した場合、コンピュータは完全に乗っ取られてしまう。
　このため同一ユーザーであっても、ローカル・ログオンした場合と、リモートからリモート・デスクトップでログオンした場合で、ファイルへのアクセス制御を切り替えたいということもあるだろう。例えば、機密性の高い情報ファイル（例えば経理や財務、人事情報など）には、たとえ本来アクセス権を持つユーザーであっても、リモート・デスクトップ経由の接続ではアクセスを禁止するなどだ。こうしておけば、万一不正攻撃によって攻撃者によるリモート・デスクトップ接続ができたとしても、重要ファイルへのアクセスは禁止できることになる。
　Windows XP／Windows Server 2003では、リモート・デスクトップやターミナル・サービス、リモート・アシスタンス機能を利用してログオンしたユーザーには、REMOTE INTERACTIVE LOGONというセキュリティID（SID）が自動的に割り当てられ、そのユーザーはREMOTE INTERACTIVE LOGONグループに属するものとしてアクセス制御が実施されるようになっている。従って前述のようなアクセス制御を実施したければ、当該ファイルのプロパティを設定し、REMOTE INTERACTIVE LOGONグループのユーザーに対してアクセス制御を行えばよい。

ソニー「AIBO」の歴史に幕--7年間に全世界で15万台 - CNET Japan
　コスト削減および組織改革を進めるソニーは、製品としては販売されなかった「QRIO」という名称の高価な人型ロボットなどとともに、ロボット犬「AIBO」の製造中止を決めた。
　ソニー米国法人の広報担当によると、同社はAIBOの販売を開始した1999年以来、あわせて15万台以上を販売したという。だが現在、同社はかつてない緊縮経営を強いられており、ロボット部門もその対象となった格好だ。
　同社広報のKirstie Pfeifferは、「ソニーの中核事業は、エレクトロニクスやゲーム、エンターテインメント分野だが、中でも採算性が高く、戦略的な成長が見込めるものに重きを置いている。こうした観点から、AIBOの製造中止を決めた」と述べている。
　なお、オンラインの「SonyStyle」や他の小売店では、在庫がなくなるまで、AIBOの販売を続ける。ソニーは、AIBOの開発プロジェクトで得た知見を今後の製品開発に活かしていく意向だが、AIBOやQRIOが復活することはないとPfeiferは述べている。さらに、同社は最新版のAIBOについては今後少なくとも7年間サポートを継続するとPfeiferは付け加えた。

チームアグリ「青」シグナル…ＦＩＡが正式承認 : エトセトラ : スポーツ : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
　自動車レースの最高峰、Ｆ１世界選手権に新規参戦を表明していたスーパーアグリ・フォーミュラワン（鈴木亜久里代表）の参加が２６日、国際自動車連盟（ＦＩＡ）から正式承認された。
　「ロンドンで搭乗直前に聞いた」という鈴木代表は２７日夕に成田空港に帰国、「スタッフ、まわりの人が一生懸命にやってくれた。これでやっとスタート位置につけた」と喜びの表情を見せ、「これから２４時間体制で、開幕への準備を進める」と気合を込めた。
　１１月１日の参戦発表から約３か月。３月１２日からの第１戦バーレーンＧＰに出場するにはぎりぎりのタイミングだった。正式に認められたことで、スポンサー契約も進み、第１ドライバーが確実な佐藤琢磨と「現在４人と交渉中」という第２ドライバーも近々、発表される予定。
　現在、英国のチーム本拠地で製作中の「アグリ・ホンダ」のマシンは「ＳＡ０５」と名付けられ、２００２年当時のチームが使っていた車の改造版。２月１４日に完成、本番までに２００〜３００キロ試走する。鈴木代表は「はっきり言って、（ホンダの）エンジン以外は、戦闘力はない。第３戦豪州までは結果を期待しないで」と苦笑い。しかし、並行して全くの新型「ＳＡ０６」の設計、製作も進めている。鈴木代表は「これが登場する（５月の第６戦）スペインＧＰからは期待してほしい。入賞も出来る」と強気の見通しを披露した。
　「車の色は赤と白が基調」と、くしくもホンダ、トヨタと同じ色調となる。「でも、ウチはメーカーの直接参加ではない。日本のチームという意識で、若い人たちの目標となるよう、力をつけていきたい」と鈴木代表は独自色を強調した。